Приборы ночного видения

В Адыгее возбуждено уголовное дело по факту хищения свыше 53 миллионов бюджетных рублей. Об этом ИА REGNUM 8 февраля сообщил старший помощник прокурора республики Сергей Митусов.

Прокуратура республики провела проверку исполнения законодательства о противодействии легализации, то есть, отмыванию доходов, полученных преступным путем. Установлено, что сотрудники межрегионального территориального управления в Краснодарском крае федеральной службы финансово-бюджетного надзора скрыли результаты проведенного ими в 2009 году мероприятия, выявившего признаки хищения бюджетных средств.

Как выяснилось, федеральное государственное учреждение «Адыгеямелиоводхоз» в 2009 году рамках федеральной целевой программы получило более 2 млрд бюджетных средств на реконструкцию Шапсугского водохранилища. По результатам конкурса подрядчиком выбрали московскую компанию «Зарубежводстрой».

«После выполнения части работ на расчетный счет подрядчика было перечислено свыше 294 млн рублей. При этом заказчик принял работу без каких-либо замечаний. Однако межрегиональное территориальное управление Федеральной службы финансово-бюджетного надзора выявило многочисленные нарушения, в том числе завышение стоимости строительно-монтажных работ на 53,4 млн рублей. Но эти сведения так и не были переданы в правоохранительные органы для правовой оценки», — уточнил Митусов.

По результатам прокурорской проверки следственным управлением при МВД по республике в отношении должностных лиц «Зарубежводстроя» и ФГУ «Управление «Адыгеямелиоводхоз» возбуждено уголовное дело по ч. 4 ст. 159 УК РФ (мошенничество в особо крупном размере).

Премьер-министр РФ Владимир Путин 8 февраля провёл рабочую встречу с заместителем министра промышленности и торговли РФ Денисом Мантуровым и генеральным директором ОАО «Научно-производственная корпорация » Уралвагонзавод «» Олегом Сиенко. В ходе встречи обсуждались итоги работы «Уралвагонзавода» в 2010 году, а также результаты государственной поддержки корпорации в кризисный период. Олег Сиенко сообщил, что при приходе новой администрации на завод задолженность по кредитам кредитных организаций составляла порядка 40 млрд рублей, однако на настоящий момент менеджменту удалось сократить на 31 млрд рублей общую задолженность предприятия.

«Сегодня мы работаем на предприятии в четыре бригады в три смены. Конвейер по гражданской продукции у нас сейчас загружен практически полностью. Портфель заказов у нас сегодня сформирован до 2014 года. Работаем в плановом режиме. Безусловно, развиваем выпуск новых видов продукции — то, что намечалось у нас по бизнес-плану и утверждено советом директоров. Это прежде всего мобильные буровые установки для нефтяной и газовой промышленности. В этом году мы уже поставляем их отдельным предприятиям. Развиваем, диверсифицируем площадку в Омске по гражданской продукции, в частности по железнодорожной тематике», — сообщил Сиенко.

Министр промышленности и природных ресурсов Челябинской области Валерий Прудской провел переговоры с министром промышленности и науки Свердловской области Александром Петровым о возможностях присутствия предприятий Челябинской области в особой экономической зоне (ОЭЗ) «Титановая долина». На встрече рассмотрена перспектива создания совместных предприятий, сообщили 8 февраля корреспонденту ИА REGNUM в пресс-службе правительства Челябинской области.

«На территории Челябинской области титановый потенциал представлен Медведёвским и Копанским месторождениями, где сосредоточено около 1 миллиарда тонн разведанных запасов ильменит-титанмагнетитовых руд. В прошлом году к этому проекту проявила интерес чешская сторона. Данный проект многоплановый — участниками его могут быть предприятия Челябинской, Свердловской областей и Пермского края», — пояснил Прудской.

По словам Петрова, при сегодняшнем производственном разделении труда сложно развивать все направления промышленности в рамках одной территории. «Мы понимаем, что не в каждом субъекте федерации создается особая экономическая зона. Поэтому «Титановая долина» должна работать как минимум на УрФО», — заявил среднеуральский министр.

Отметим, «Титановая долина» будет включать несколько направлений: развитие сырьевой базы, производство продукции высокого передела для химического машиностроения, атомной энергетики, авиа- и железнодорожного машиностроения, цветной металлургии. До 2030 года проект должен принести в бюджеты всех уровней 179 миллиардов рублей.

Весной 2011 года власти Санкт-Петербурга объявят конкурс на реализацию проекта » Надземный экспресс » по строительству линии легкорельсового транспорта от аэропорта » Пулково » до Московского вокзала . Как сообщает корреспондент ИА REGNUM , об этом сегодня, 8 февраля, заявил руководитель Комитета по инвестициям и стратегическим проектам Санкт-Петербурга Алексей Чичканов на встрече с журналистами. Сейчас, по его словам, идет подготовка к конкурсу на право заключения соглашения на основе государственно-частного партнерства, где в лице государства выступит администрация Санкт-Петербурга, а частным лицом — инвестор, который выиграет конкурс на строительство. Как сообщил Чичканов, строительство «Надземного экспресса» будет стоить порядка 16 млрд рублей.

«Проект подготовлен, в феврале он будет сдан в Госэкспертизу. По результатам консультаций со всеми городскими службами, мы нашли возможность оптимизировать этот проект. Если ранее маршрут шел по тыловой части Пулковского шоссе за торговыми комплексами, то сейчас решено, что он пройдет по разделительной полосе Пулковского шоссе. Это будет и немного дешевле, и удобнее пассажирам», — рассказал Чичканов. По его словам, планируется, что пассажиропоток на этом линии составит 60 млн человек в 2013 году, а в сутки до 161,9 тыс. пассажиров.

Чичканов сообщил, что общая протяженность маршрута составляет 20 км. Трамваи будут совершать в пути около 30 остановок и двигаться с интервалом в 15 минут, время в пути от аэропорта до Московского вокзала будет занимать 57 минут, а до ближайшей к аэропорту станции метро (ст.м. «Звездная») экспресс будет добираться за 15 минут.

Как сообщили ИА REGNUM в Комитете по инвестициям и стратегическим проектам Санкт-Петербурга, строительство трассы должно завершиться в декабре 2014 года.

Как сообщало ИА REGNUM ранее, планируется, что Московский вокзал и аэропорт Пулково свяжет трасса, которая станет своеобразным надземным метро. Этот проект — один из этапов реализации планируемой к строительству в Санкт-Петербурге системы легкорельсового транспорта, так называемый «Надземный экспресс», который по существу, является линией скоростного трамвая. В мае 2008 года предквалификационный отбор на участие в конкурсе прошли консорциумы «Стрельна-Экспресс», «Южный экспресс», «Экспресс Северной столицы», консорциум в составе Ansaldo Transporti, Ansaldo Transporti, Sodas, ATM Milan, Soares da Costa Grupo и японская компания Mitsui . Но на время кризиса проект «Надземный экспресс» был заморожен.

В Калининграде к восьми годам лишения свободы приговорен гражданин Узбекистана 29-летний Жасурбек Джалилов, признанный виновным в убийстве своего родственника и соотечественника. Как сообщили сегодня, 8 февраля, корреспонденту ИА REGNUM в прокуратуре Калининградской области, преступление было совершено в апреле 2010 года в бытовке на складской территории на улице Полоцкой.

Между гражданами Узбекистана на почве личных неприязненных отношений произошла ссора, во время которой Джалилов ударил ножом в грудь 32-летнего мужчины. От полученных повреждений мужчина скончался на месте. Иностранные граждане были свояками (женатыми на двух сестрах), прибывшими из Узбекистана в Калининград для работы, уточнил собеседник ИА REGNUM .

Отбывать наказание Джалилов будет в исправительной колонии строгого режима.

Правоохранительные органы Санкт-Петербурга возбудили уголовное дело в связи с тем, что в период с 7 декабря 2010 года по 3 февраля 2011 года на территории Центрального района шести местным жителям были причинены телесные повреждения в результате падения наледи с крыш домов. Как сообщили ИА REGNUM сегодня, 8 февраля, в пресс-службе Следственного комитета по Санкт-Петербургу, уголовное дело было возбуждено по ч.1 ст. 238 УК РФ («Выполнение работ, не отвечающих требованиям безопасности жизни и здоровья людей»).

По версии следствия, сотрудниками ООО » Жилкомсервис 3 Центрального района» были нарушены «Правила и нормы технической эксплуатации жилищного фонда», «Правила уборки, обеспечения чистоты и порядка на территории Санкт-Петербурга», п.5.4 Государственного стандарта РФ «Услуги бытовые. Услуги по уборке зданий и сооружений. Общие технические условия». Согласно этим документам, управляющая компания обязана оказывать услуги по очистке кровель от мусора и снега, в том числе проводить ежедневную комплексную уборку и еженедельную очистку кровель от снега, льда и сосулек, скалывать наледь с проходных зон.

Расследование уголовного дела продолжается.

Генеральным подрядчиком на выполнение работ первой очереди проекта развития петербургского аэропорта » Пулково » стало совместное предприятие, в которое на паритетной основе вошли строительные корпорации Astaldi (Италия) и IC (Турция). Об этом корреспонденту ИА REGNUM сообщили сегодня, 8 февраля, в ООО «Воздушные ворота Северной Столицы», управляющем аэропортом Санкт-Петербурга, отметив, что в конкурсе участвовало шесть европейский компаний.

«Главными критериями, на основе которых был сделан выбор генеральной подрядной организации, стали международный опыт в строительстве крупных авиационных узлов, а также способность совместить европейские стандарты качества и сервиса, заложенные в проекте, с российскими строительными нормами и требованиями. Мы не сомневаемся в успешной реализации проекта развития аэропорта «Пулково» и строительстве нового пассажирского терминала, который станет украшением Санкт-Петербурга», — говорит генеральный директор ООО «Воздушные Ворота Северной Столицы» Сергей Эмдин . Подписание контракта с победителем на выполнение работ первой очереди проекта запланировано на начало марта 2011 года.

В «ВВСС» сообщили также, что консорциум уже высказал свои пожелания по основным субподрядчикам проекта, они хотят привлечь к работе компании ОАО » Метрострой » и » Сименс «.

Как сообщало ИА REGNUM ранее, в конце января 2011 года генеральный директор ОАО «Метрострой» Вадим Александров рассказал, что турецкая компания уже вела с ними переговоры о работе у них на подряде при строительстве нового терминала. Александров напомнил, что в 2010 году ОАО «Метрострой» выиграла конкурс ООО «Воздушные ворота Северной столицы» по выбору генерального подрядчика на строительство нового терминала в аэропорту Санкт-Петербурга, предложив цену менее 1 млрд евро, и тогда между ними был подписан меморандум о доверии, но договор так и не был подписан.

Astaldi — крупная строительная компания Италии и Европы. Доходы за 2010 год составили 2 млрд евро. За последнее время Astaldi участвовала в реализации таких проектов, как строительство ярмарочного центра в Милане, метро в Риме и Варшаве, строительство железных дорог в Венесуэле и развитие международного аэропорта Бухареста.

IC (Ictas Insaat) — турецкая строительная компания с опытом участия в проектах развития аэропортов и управления ими. Ежегодный доход IC составляет порядка 500 млн евро. Среди проектов IC — строительство двух из трех терминалов и аэродромной инфраструктуры аэропорта в Анталии, международного аэропорта Измира и регионального аэропорта Зафера.

Аэропорт «Пулково» — четвертый по пассажиропотоку в России. В 2010 году в аэропорту Санкт-Петербурга было обслужено более 8,4 млн человек. Инфраструктура «Пулково» включает аэродром с двумя независимыми параллельными взлетно-посадочными полосами, два аэровокзала, грузовой терминал, топливозапра
124c
вочный комплекс и другие объекты. Пропускная способность нового аэровокзального комплекса к моменту запуска в эксплуатацию в 2013 году составит 13 млн пассажиров в год, с возможностью увеличения пассажиропотока до 22 млн человек. Общий объём финансирования проекта комплексной реконструкции аэропорта на период 2010-2013 составит около 1,2 млрд евро.

Компании, подавшие заявки на конкурс на строительство центральной части Западного скоростного диаметра в Санкт-Петербурге, станут известны 28 апреля 2011 года. Как сообщает корреспондент ИА REGNUM , об этом сегодня, 8 февраля, заявил руководитель Комитета по инвестициям и стратегическим проектам Санкт-Петербурга Алексей Чичканов на встрече с журналистами. Сейчас идет прием заявок, который завершится 29 марта.

«Победитель конкурса на строительство центрального участка будет определен в июле этого года», — отметил Чичканов. По итогам конкурса в октябре будет заключено трехсторонне соглашение о государственно-частном партнерстве сроком на 30 лет между победителем, правительством Санкт-Петербурга и ОАО «Западный скоростной диаметр» о строительстве и платной эксплуатации участка скоростной автомагистрали.

Победитель конкурса осуществит строительство самого дорогого и технически сложного центрального участка автомагистрали протяженностью 9 км — от набережной реки Екатерингофки до правого берега реки Большой Невки. В состав этого участка входит создание уникальных мостовых сооружений, а также последующую эксплуатацию всей трассы совместно с ОАО «ЗСД».

Как сообщало ИА REGNUM ранее, стоимость строительства центрального участка ЗСД составляет 135 млрд рублей. Грант инвестору из бюджета РФ составит 50,7 млрд рублей, завершение строительства ожидается к концу 2014 года. Инвестор вложит в проект 80 млрд рублей.

В настоящее время завершается строительство южного участка ЗСД, который обеспечит автотранспортное обслуживание Большого Порта Санкт-Петербург и Петролеспорта (строительство завершится в IV квартале 2011 года). Ведутся строительные работы на северном участке ЗСД, который должен будет разгрузить Приморский район города, а также обеспечить вывод автотранспорта в северном направлении на КАД и далее в курортную зону Санкт-Петербурга (строительство завершится в IV квартале 2012 года).

По данным Чичканова, всего на 2011 год предусмотрено финансирование в 4,6 млрд рублей из бюджета Санкт-Петербурга, 7,3 млрд рублей — из федерального бюджета и 25 млрд рублей за счет средств, полученных от размещения облигаций ОАО «ЗСД».

Напомним, Западный скоростной диаметр — магистраль непрерывного движения, в проекте пересекающая Санкт-Петербург с юга на север и переходящая в паневропейскую магистраль, на территории России носящую имя «Скандинавия». Предполагается, что ЗСД разгрузит улично-дорожную сеть города от грузового автотранспорта, облегчит сообщение с Финляндией, возьмет на себя ряд транзитных функций, а также улучшит сообщение между центром города и новой застройкой Лахтинского разлива.

В конце первой декады февраля состоится заседание региональной комиссии по исследованию предполагаемых останков Иоанна VI, которые были обнаружены в 2008 году в Холмогорах во время раскопок водонапорной башни.

Как сообщили ИА REGNUM в областном правительстве, в заседании примет участие директор канцелярии главы Российского императорского дома Александр Закатов. Его визит в Архангельскую область продлится с 8 по 11 февраля. По официальным данным, его приезд связан с подготовкой празднования 400-летнего юбилея призвания на престол дома Романовых, которое будет отмечаться в 2013 году.

9 февраля Александр Закатов посетит ряд объектов, которые связаны с историей царской семьи: Холмогоры, где долгие годы провел в ссылке российский император Иоанн VI и другие члены царской династии — представители Брауншвейгского семейства; Антониево-Сийский монастырь, который стал местом заточения первого царя дома Романовых Михаила Федоровича и будущего патриарха Филарета. В рамках визита планируются встречи Александра Закатова с губернатором Ильей Михальчуком , епископом Архангельским и Холмогорским Даниилом, председателем областного Собрания депутатов Виталием Фортыгиным , главой Холмогорского района Павлом Рябко.

Кроме того, планируется подписание соглашения о сотрудничестве с ректором Северного (Арктического) федерального университета Еленой Кудряшовой по исследованию предполагаемых останков российского императора. Александр Закатов встретится также с ректором Поморского государственного университета Ириной Луговской , а также со студентами и преподавателями С(А)ФУ.

Как уже сообщало ИА REGNUM , вокруг обнаружения останков неизвестного, предположительно Иоанна VI, разгорелся скандал, который до сих пор не имеет какого-либо финала. Останки были вырыты из земли экскаватором при сносе водонапорной башни. Лишь через 2 года — в 2008 году — этот факт был обнародован. Председатель Координационного Совета некоммерческого партнерства «Межрегиональная ассоциация археологов» (МААР) Алексей Ковалев открыто заявляет, что если это и останки невинно убиенного царя, «то на государственном уровне из-за действий неквалифицированных людей и благодаря попустительству областных властей и прокуратуры идентифицировать останки никогда не удастся». «За этой ситуацией следит вся страна, всех волнует вопрос прецедента. Если здесь власти позволяют совершаться незаконным действиям, то эхо от этих поступков расходится далеко значит и в других регионах власти могут поощрять незаконные действия. Об этом сразу узнают недобросовестные люди», — подчеркивает Ковалев. Он считает, что нужно предпринять все возможные действия для того, чтобы ввести ситуацию в правовое поле, с тем, чтобы можно было законно выполнять исследования останков. «Если произведенные действия привели к нахождению останков исторического лица, то необходимо приложить все усилия, чтобы результаты всех экспертиз легли бы в основу легитимного реше
1280
ния об идентификации», — уверен Ковалев.

Тем временем, отец прихода в Холмогорском районе, где были найдены останки, снова их похоронил, подписав их именем Иоанна VI. Ковалев же советует губернатору обратиться в Объединение членов рода Романовых с просьбой о содействии в разработке проекта правового акта о формировании комиссии по исследованию останков предполагаемых членов царской семьи на федеральном уровне.

Размещение первого транша облигаций ОАО » Западный скоростной диаметр » (реализует в Санкт-Петербурге одноименный проект по строительству платной дороги с севера города на юг — прим. ИА REGNUM ) запланировано до июня 2011 года. Как сообщает корреспондент ИА REGNUM , об этом сегодня, 8 февраля, заявил руководитель Комитета по инвестициям и стратегическим проектам Санкт-Петербурга Алексей Чичканов . Этот транш составит 10 млрд рублей.

«Наши финансовые консультанты оценивают, что лучший срок продажи облигаций именно во втором квартале. По их прогнозам, купонный доход по облигациям будет дешевле. Во втором квартале по их оценке рынок будет более удобный и благоприятный, чтобы купонный доход не превышал целевых показателей, на которые мы ориентируемся, а это примерно 9-10%», — объяснил очередной перенос сроков размещения облигаций ОАО «ЗСД» Алексей Чичканов. Размещение второго транша в 15 млрд рублей планируется на вторую половину 2011 года. По словам чиновника, сегодня уже заключено соглашение со » Сбербанком » о подготовке к выпуску облигаций. Всего будет выпущено акций на 25 млрд рублей, средства от их размещения будут направлены на строительство южного и северного участков ЗСД.

«Мы рассчитываем на выгодное приобретение акций путем эмиссии и это будет засчитано как частные инвестиции в проект», — добавил Чичканов. Он отметил, что на сегодняшний день в Западный скоростной диаметр уже вложено 35,7 млрд рублей.

В середине октября 2010 года состоялось открытие второй очереди строительства ЗСД — от Краснопутиловской до Благодатной улицы. Таким образом, длина трассы составила 5 км по основному ходу и 2,5 км (съезд на Автомобильную ул. и пр. Стачек). Ввод южного участка ЗСД запланирован на конец 2011 года. К концу 2013 года завершат строительство северного участка. Полностью магистраль будет функционировать с 2015 года. Платная трасса соединит северный и южные районы Санкт-Петербурга в обход городской сети. Протяженность трассы составит более 45 км.